Comme leur nom l'indique, les feux diurnes, également appelés feux de jour, sont des feux de circulation utilisés la journée pour être vus par les autres usagers. Ils sont devenus obligatoires pour tous les véhicules neufs à partir de l'année 2011. La Peugeot 208 en est donc équipée. A l'avant, dans le cas du modèle Like 1.2 PureTech 68ch, c'est une ampoule qui sert également aux feux de position qui les allume (d'autres modèles plus évolués de 208 ont des feux de jour à LED).

C'est le numéro 3 sur la doc officielle.

C'est donc une ampoule à double filament, et dans mon cas, seul le filament servant au feu diurne avait lâché : le feu de position était OK. L'éclairage nocturne n'était donc pas impacté… Et donc j'avoue avoir un peu traîné avant de m'occuper du problème (que je n'ai réalisé qu'une fois avoir emménagé dans un logement couplé à un box fermé : j'ai constaté en entrant dans le box que ça manquait un peu de symétrie lumineuse vers la gauche).

Cette ampoule est de type W21/5W et elle est vendue par 2 chez Norauto… et par 10 chez Oscaro (si vous êtes collectionneur de 208…).

Et vous allez voir que le changement est vraiment d'une simplicité enfantine, à tel point que je n'y croyais pas moi-même et que j'ai regardé plein de tutos vidéo afin d'être certaine de ce dans quoi je m'embarquais !  Sauf que la majorité des tutos ne parlent que du changement des feux de croisement et de route, qui est légèrement plus complexe (sans être infaisable toutefois)…!

Vous allez être content·e, aucun outil n'est nécessaire.

Commencer par déverrouiller le capot du véhicule.

Soulever le capot et sécurisez-le avec sa béquille à droite.

Chez moi, le problème se situait au niveau du feu de gauche, donc à droite quand on est face à la voiture.

Repérer l'emplacement du porte-lampe. Il ressemble à celui du clignotant, mais il est plus proche du rebord.

Un quart de tour, hop on récupère le support et l'ampoule, dont le verre est a effectivement un aspect un peu trop fumé…

Il suffit de tirer fermement pour récupérer l'ampoule (que je décide de conserver, après tout le filament du feu de position est encore bon, on ne sait jamais, ça peut servir !)

   

Je mets en place la nouvelle ampoule avec un gant en tissu (d'après la notice officielle, il vaut mieux éviter de toucher le verre de l'ampoule avec les doigts). Il n'y a de pas de sens d'introduction (ça change des clés USB…)

Remise en place du porte-lampe, un quart de tour dans l'autre sens.

Contact, démarrage : mon cher et tendre me confirme que c'est bon !

Et pour terminer, voisci une vidéo de Start & Stop TV faite sur un phare démonté, et une autre de Ma clé de 12 si vous avez encore des doutes quant à la simplicité de l'opération.