Le bouton poussoir de la clim de la 107 de Maman ne tenait plus enfoncé. Cela faisait des mois (pour ne pas dire des années) qu'on essayait de le caler avec un carton plié en quatre pour faire contact. Le garagiste ne voulait pas effectuer la réparation car il n'avait pas la pièce en stock.

La pièce, nous l'avons trouvée sans souci sur Amazon et AliExpress (évidemment ce ne sera pas une pièce Valeo d'origine…). Sa référence est 6554KX.

Ce tuto vaut aussi pour une Toyota Aygo et une Citroën C1.

On peut démonter le bouton lui-même sans toucher au tableau de bord, mais sa base (la pièce défectueuse) refuse de sortir. Pas le choix, il faut démonter le capot complet…

0n commence par expulser (sans aucune difficulté) le bouton de sélection de vitesse de ventilation (mis en position 0) à l'aide d'une lame de couteau de table ou d'un tournevis plat.

En-dessous, on trouve une vis cruciforme de couleur noire un peu résistante au dévissage.

Attention à ne pas la perdre. On est content que la 107 comporte autant de vide-poches…

Déclipser le panneau/console en partant du bas puis en progressant doucement vers le haut. Dans des tutos vidéo, j'ai vu les auteurs utiliser leurs ongles ou une clé en plastique… Dans la réalité, c'est beaucoup plus résistant que ça. La lame du couteau de table précédemment employé pour déclipser le bouton nous est d'un grand secours.

On expose les connecteurs des 3 boutons désembuage, warnings et AC (le noir).

On expulse le bouton de la clim, avec beaucoup de difficultés et de négociations, en le poussant à partir de l'arrière.

On commence à débrancher le connecteur du bouton de la clim en appuyant sur une languette, mais arrivé à mi-course, ça coince.

Y a un petit renflement qui bloque. A l'aide d'un tournevis, on appuie dessus pour terminer de l'expulser.

Là encore, c'est tout sauf facile. On se demande comment ils font, sur les vidéos, pour débrancher le connecteur sans avoir l'air de forcer.

Le montage de la pièce reçue est le seul moment aisé. On la branche sur le connecteur, puis on la remet en place dans son trou (les deux espèces de crochets sont à placer vers le haut). On peut poser le bouton tout de suite ou attendre d'avoir remonté la façade.

Le reclipsage de la façade est également un moment un peu pénible, il faut que chacun des 4 bitonios rentre dans son encoche respective. C'est bien d'être à deux, chacun gère son côté.

C'est à ce moment que l'autoradio (un vénérable JVC KD-R401) a décidé que ce serait une bonne idée d'aller voir du pays. Une vraie galère pour le remonter, car cela fait des années qu'on a paumé les languettes d'extraction, et on a mis un peu de temps à comprendre que c'était les câbles d'adaptation (l'autoradio a une connectique non standard) qui s'étaient un peu déplacés et faisaient trop de volume à l'arrière. Ça ne vous arrivera peut-être pas à vous, mais c'est un risque à envisager : vérifiez bien avant de reclipser le capot qu'il n'y a pas des câbles un peu encombrants qui se sont déplacés.

Ensuite, il ne reste plus qu'à remettre en place la vis, puis le sélecteur de vitesse de ventilation.

Pour tester, il faut mettre le contact, et le sélecteur de ventilation sur 1 ou plus (sinon la clim ne démarre pas et le voyant ne s'allume pas). C'est tout bête, mais on s'est fait avoir.

On espère que cette pièce de remplacement durera longtemps. On a quand même conservé la pièce d'origine qui fonctionne encore un peu, dans l'espoir que du dégrippant lui rende sa jeunesse.